דלג לתוכן הראשי
מצא מתקין
מצא מתקין באזור שלך

טעינת רכב חשמלי בכביש 6 ובנסיעות ארוכות

מדריך מלא: עמדות טעינה בכביש 6, כביש 90 לאילת, מחירי רשתות, אפליקציות מומלצות וטיפים לנסיעה בלי חרדת טווח

מתכננים טעינת רכב חשמלי בכביש 6 או נסיעה ארוכה לאילת? הכלל הכי חשוב: תכננו עצירת טעינה כל 150-200 ק"מ. ברוב המקרים זה אומר עצירה אחת בנסיעה מצפון למרכז, ושתיים-שלוש בנסיעה לאילת. פחות מרתיע ממה שזה נשמע — ובפועל, זה הפסקה של 15-25 דקות שממילא היה כדאי לעשות.

בשנת 2026, תשתית הטעינה בכבישי ישראל השתפרה משמעותית. בכביש 6 יש כ-8 אזורי טעינה עם עמדות אולטרה-מהירות DC (עד 360kW) לאורך כל הציר, מהקריות ועד באר שבע — בעיקר של רשת ON (אפקון/דור אלון) ופז Charge. בדרך לאילת (כביש 40 וכביש 90) המצב מאתגר יותר אבל משתפר — עם תחנות חדשות של פז ו-Zen Energy בנקודות קריטיות. במדריך הזה נפרט בדיוק מה צריך לדעת כדי לנסוע בביטחון, כולל מפת עמדות עם הספקים מדויקים, מחירי רשתות, סוגי טעינה מהירה, ואפליקציות שיחסכו לכם את החרדה.

כביש 6

עמדות טעינה לאורך כביש 6

כביש 6 הוא הציר הנוח ביותר לנסיעה ברכב חשמלי בישראל. לאורך כ-250 ק"מ מהקריות (מחלף סומך) ועד באר שבע (מחלף שוקת), כ-8 אזורי טעינה עם עמדות מהירות DC — בממוצע כל 50-80 ק"מ. רכב חשמלי עם טווח של 300 ק"מ ומעלה יוכל לעשות את כל הנסיעה עם עצירה אחת בלבד.

רוב העמדות הן אולטרה-מהירות DC בהספק 150-360kW (לא כמעט AC רגיל). המפעילים העיקריים: רשת ON (אפקון ודור אלון — הפריסה הרחבה ביותר בכביש 6) ו-פז Charge (תחנת בית קמה בדרום). שתי חברות זכייניות מפעילות את הכביש: דרך ארץ (קטע מרכזי, שורק עד עין תות) וכביש 6 חוצה צפון (קטע צפוני, יקנעם עד סומך).

שימו לב: חלק מהעמדות בכביש 6 משרתות כיוון נסיעה אחד בלבד. למשל, באזור קיבוץ נען — יש תחנה לנוסעים צפונה (נען מזרח) ותחנה נפרדת לנוסעים דרומה (נען מערב). מבנה הכביש לא מאפשר מעבר בין הכיוונים. תכננו בהתאם.

עמדות טעינה מהירות DC לאורך כביש 6 — נכון למרץ 2026. שימו לב: חלק מהעמדות משרתות כיוון אחד בלבד ואי אפשר לחצות בין הכיוונים.
אזור טעינה בכביש 6 כיוון מפעיל / רשת הספק מקסימלי נקודות DC
מגל מזרח (צפון) לצפון ON (דור אלון / אפקון) 184kW 6
מגל מערב (צפון) לדרום ON (דור אלון / אפקון) 184kW 6
משמר השרון דו כיווני ON (דור אלון) 175kW 1
עין שמר דו כיווני ON (דור אלון) 160kW 2
נען מזרח לצפון ON (דור אלון / אפקון) 184kW 1
נען מערב לדרום ON (דור אלון / אפקון) 184kW 1
שורק / ראשון לציון דו כיווני ON (דור אלון) 180kW 2
בית קמה (צומת כביש 6/40) דו כיווני פז Charge 360kW 8

מהירות טעינה

רוב העמדות בכביש 6 הן DC מהירות — 50kW עד 150kW. ב-20 דקות מקבלים 100-200 ק"מ טווח נוסף. מספיק להמשיך לכל יעד בארץ.

זמן עצירה ממוצע

15-25 דקות — בדיוק הזמן של הפסקת שירותים, קפה ומתיחת רגליים. רוב הנהגים מדווחים שהעצירה לא מאריכה את הנסיעה באופן משמעותי.

כיסוי מלא

בכביש 6 אין "חורים" בכיסוי. המרחק המקסימלי בין עמדות טעינה הוא כ-70-80 ק"מ — הרבה פחות מהטווח של כל רכב חשמלי בשוק.

הדרך לאילת

עמדות טעינה בכביש 40 וכביש 90 — המסלולים לאילת

הדרך לאילת היא המבחן האמיתי לנסיעה ברכב חשמלי בישראל — כ-350 ק"מ ממרכז הארץ. יש שני מסלולים עיקריים: כביש 40 דרך באר שבע ← עבדת ← מצפה רמון, ו-כביש 90 (הערבה) דרך ים המלח ← עין חצבה. בשני המסלולים התשתית השתפרה משמעותית ב-2026, אבל עדיין יש קטעים ארוכים בנגב ובערבה עם מרחקים של 80-100 ק"מ בין עמדות — תכנון מוקדם הוא חובה.

הטבלה הבאה מפרטת את תחנות הטעינה לאורך שני המסלולים, לפי סדר הנסיעה דרומה:

תחנות טעינה בדרך לאילת — כביש 40 וכביש 90. התחנות ממופות לפי סדר הנסיעה דרומה. המרחקים משוערים מאזור המרכז.
תחנה / אזור כביש מרחק מהמרכז (משוער) מפעיל הספק / עמדות הערות
בית קמה צומת 6/40 ~80 ק"מ פז Charge 360kW, 8 עמדות שער הנגב — עצירה ראשונה מומלצת
עמק שרה (באר שבע) כביש 40 ~110 ק"מ פז Charge 180kW לעוקפי באר שבע
דימונה כביש 25 ~140 ק"מ פז Charge 360kW, 6 עמדות עצירה אחרונה לפני המדבר
דוד ערד כביש 31 ~120 ק"מ פז Charge 180kW לנוסעים דרך ים המלח
עבדת כביש 40 ~170 ק"מ פז Charge 360kW, 6 עמדות בין באר שבע למצפה רמון — נקודת עצירה מרכזית
עין יהב / גל הערבה כביש 90 ~220 ק"מ Zen Energy 150kW+ עמדות קריטיות באמצע הערבה
עין חצבה כביש 90 ~250 ק"מ פז Charge 6 עמדות מהירות 120 ק"מ צפונית לאילת — ישורת אחרונה
אילת — אדום ששת הימים ~350 ק"מ פז Charge 400kW, 6 עמדות 6 דקות מאזור המלונות
אילת — דלק צוף ים דרך הערבה ~350 ק"מ Zen Energy 150kW+ טעינה ביעד

טיפים ספציפיים לנסיעה לאילת

  • צאו עם 100% סוללה — בנסיעה לאילת אל תסתפקו ב-80%. טענו ל-100% בלילה שלפני.
  • בדקו עמדות לפני יציאה — באפליקציות ON-EV, Yellow (פז) או Plugshare, וודאו שהעמדות לאורך המסלול פעילות וזמינות.
  • בחרו מסלול לפי כיסוי טעינה — כביש 40 (דרך עבדת ומצפה רמון) עדיף מבחינת כמות עמדות מהירות: בית קמה, דימונה ועבדת — כולן 360kW. כביש 90 (הערבה) שטוח יותר אבל עם פחות עמדות.
  • נצלו את הבלימה הרגנרטיבית — ירידה מירושלים לים המלח (הפרש של 1,200 מטר!) מחזירה אנרגיה לסוללה בחינם. הפעילו רגנרציה מקסימלית. זכרו: בדרך חזרה צפונה, אותה עלייה תצרוך אנרגיה משמעותית.
  • מזגן = צריכה — בקיץ, המזגן צורך 2-4kW. בנסיעה בחום של 40+ מעלות (נפוץ בנגב ובערבה), הטווח יורד ב-15-20%. טענו בשעות הבוקר או הערב כדי להימנע מהאטת טעינה בגלל חום.
  • נהגו במהירות קבועה — שימוש בבקרת שיוט אדפטיבית חוסך 10-15% אנרגיה לעומת האצות ובלימות. ב-100 קמ"ש במקום 120 קמ"ש הטווח משתפר ב-15-20%.

טעינה בתוך אילת

גם אחרי שהגעתם ליעד, יש היכן להטעין. בעיר פועלות שלוש תחנות פז Charge ועמדות של Zen Energy:

  • פז אדום (רח' ששת הימים) — 6 עמדות אולטרה-מהירות 400kW. 6 דקות מאזור המלונות, ליד ביג אילת.
  • פז לשם (דרך הערבה 1) — קרובה למרינה ולחוף הצפוני. נוחה לטעינה קצרה תוך קניות או מסעדה.
  • פז קאמן (קאמן 1) — תחנה שקטה בשכונת מגורים, פועלת 24/7. אידיאלית לטעינת לילה לפני הנסיעה חזרה צפונה.
  • דור אלון אילות + ביג אילת — עמדות ON אולטרה-מהירות 184kW.

לעוד מידע על סוגי הטעינה המומלצים לנסיעה ארוכה, ראו את המדריך לטעינה מהירה ←

תכנון נסיעה

5 טיפים לתכנון נסיעה ארוכה ברכב חשמלי

1

תכננו לפי 70-80% מהטווח הנקוב

יצרן אומר 400 ק"מ? תכננו לפי 280-320 ק"מ. נהיגה בכביש מהיר (110 קמ"ש), מזגן, ורוח נגדית מקצרים את הטווח. תמיד עדיף מרווח ביטחון מאשר חרדת טווח.

2

טענו ל-80% בעצירות ביניים

טעינה מ-20% ל-80% מהירה פי 2-3 מטעינה מ-80% ל-100%. עדיף שתי עצירות של 15 דקות מעצירה אחת של 45 דקות. חישוב פשוט: ב-150kW DC, 20%←80% לוקח כ-20 דקות.

3

השתמשו באפליקציות ניווט

Google Maps מציג עמדות טעינה (חפשו "EV charging"). Plugshare מציגה זמינות בזמן אמת ודירוגי משתמשים. Waze מתחיל לשלב מידע על עמדות. הורידו את כולן לפני הנסיעה.

4

דעו את מהירות הטעינה של הרכב שלכם

לא כל רכב טוען באותה מהירות. Ioniq 5 טוען ב-220kW, אבל MG ZS EV מוגבל ל-76kW. בדקו מה מהירות הטעינה המקסימלית של הרכב שלכם — זה ישפיע על זמן העצירה ותכנון המסלול.

5

אל תגיעו לעמדה עם פחות מ-15%

מה אם העמדה תפוסה? מקולקלת? לא תואמת את הרכב? תמיד השאירו מרווח ביטחון להגיע לעמדה חלופית. כלל אצבע: הגיעו לעמדת טעינה עם לפחות 15-20% סוללה. ככה יש מרווח של 50-80 ק"מ אם צריך להמשיך לעמדה הבאה. אם אתם רוצים להיות בטוחים שתמיד תצאו לנסיעה עם סוללה מלאה — התקנת עמדת טעינה ביתית היא הפתרון הכי נוח. טוענים בלילה, יוצאים עם 100% בבוקר.

אפליקציות

אפליקציות לאיתור עמדות טעינה בדרך

לא יוצאים לנסיעה בלי לפחות אחת מהאפליקציות האלו בטלפון. הן מראות בזמן אמת איפה יש עמדות פנויות, באיזו מהירות הן טוענות, ומה המחיר. חלקן אפילו מאפשרות ניווט ישיר לעמדה הקרובה.

Plugshare

האפליקציה הפופולרית ביותר בעולם לאיתור עמדות טעינה. מפה עם כל העמדות בישראל מכל הרשתות, דירוגים מנהגים אחרים, עדכוני זמינות בזמן אמת, וסינון לפי סוג מחבר ומהירות טעינה. אם מורידים רק אפליקציה אחת — זו.

חובה

ON-EV (אפקון / דור אלון)

הרשת הגדולה ביותר בישראל — מעל 110 עמדות אולטרה-מהירות ו-800+ עמדות AC. נדרשת להפעלת טעינה ותשלום בעמדות ON. מציגה זמינות, תקינות וקצב טעינה בזמן אמת. חיונית לכביש 6 (רוב העמדות שם הן ON).

חיוני

Yellow (פז Charge)

אפליקציית פז להפעלת טעינה ותשלום בעמדות פז Charge. חיונית לדרך לאילת — רוב עמדות כביש 40 (בית קמה, עבדת, דימונה) ואילת עצמה הן של פז. מציגה זמינות, מחיר וניווט ישיר.

חיוני

Google Maps

חפשו "EV charging" או "עמדת טעינה" ותראו את כל העמדות במפה. היתרון: משולב בניווט שאתם כבר משתמשים בו. מציג שעות פעילות, תמונות, ודירוגים. ברכבים מסוימים, Google Maps מתכנן את עצירות הטעינה אוטומטית.

מומלץ

A Better Route Planner (ABRP)

מתכנן מסלולים ייעודי לרכב חשמלי. בוחר דגם רכב ← מזין יעד ← מקבל תכנון מדויק עם עצירות טעינה, צריכה צפויה, וזמני טעינה. מחשב גם השפעת מזג אוויר, גובה, ומהירות. הכלי המקצועי ביותר לנסיעות ארוכות.

מומלץ

אפליקציות נוספות

Sonol Charge (לעמדות סונול), Zen EV (לעמדות Zen Energy בדרך לאילת), EVEdge / GreenSpot — כל רשת עם אפליקציה משלה. הורידו את כולן לפני הנסיעה כדי שתמיד תהיה חלופה לתשלום והפעלה.

כדאי

טיפ חשוב: לפני נסיעה ארוכה, פתחו את Plugshare ותכננו את המסלול כולו — כולל עמדת גיבוי לכל עצירה. ככה לא תופתעו אם עמדה מסוימת תפוסה או לא פעילה. לנסיעות עם חרדת טווח? שקלו לקחת מטען נייד ← כגיבוי.

מחירי טעינה

מחירי טעינה בדרך — השוואת רשתות

טעינה בדרך יקרה יותר מטעינה ביתית — אבל עדיין זולה בהרבה מדלק. בנסיעה ארוכה, עצירת טעינה DC מהירה מ-20% ל-80% ברכב ממוצע (סוללה 60kWh) תעלה כ-65-90₪. לשם השוואה, תדלוק בנזין לאותו מרחק (כ-300 ק"מ) עולה 150-200₪. הנה ההשוואה בין הרשתות:

מחירים משוערים נכון למרץ 2026. התעריפים משתנים לפי מיקום, שעה, וסוג מנוי. בדקו באפליקציה לפני טעינה.
רשת טעינה טעינה מהירה DC (לקוט"ש) טעינה רגילה AC (לקוט"ש) הספק מקסימלי אפליקציה
ON (אפקון / דור אלון) 1.80-2.30₪ 1.10-1.50₪ עד 360kW ON-EV
פז Charge 1.90-2.40₪ 1.20-1.50₪ עד 400kW Yellow
סונול 2.00-2.50₪ 1.20-1.60₪ עד 150kW Sonol Charge
Zen Energy 1.90-2.50₪ — עד 150kW Zen EV
Tesla Supercharger 2.20-2.80₪ — עד 250kW Tesla
EVEdge / GreenSpot 1.80-2.50₪ 1.00-1.40₪ עד 150kW EVEdge

איך לחסוך בטעינה בדרך?

  • טענו בבית לפני הנסיעה — טעינה ביתית בתעריף לילה עולה 0.48₪ לקוט"ש, פחות מרבע ממחיר DC בדרך.
  • השוו מחירים — פערים של 20-30% בין רשתות. Plugshare מציגה מחירים לצד כל עמדה.
  • טענו ל-80%, לא ל-100% — האחוזים האחרונים איטיים ויקרים (חלק מהרשתות גובות לפי זמן, לא רק לפי קוט"ש).
  • בדקו מבצעים — רשתות טעינה משיקות מבצעי חודש/עונה. עקבו אחרי הערוצים שלהן.

חישוב מהיר: נסיעה מתל אביב לאילת (~350 ק"מ) תדרוש עצירת טעינה אחת-שתיים. עלות כוללת: 90-150₪ חשמל בדרך. רכב בנזין? 250-350₪ דלק. חיסכון של 50-60% גם בנסיעה ארוכה.

חרדת טווח

איך להתגבר על חרדת הטווח

חרדת טווח (Range Anxiety) היא החשש שהסוללה תיגמר באמצע הדרך. זה החשש הנפוץ ביותר בקרב בעלי רכב חשמלי חדשים — ובדרך כלל הוא נעלם אחרי 2-3 נסיעות ארוכות. למה? כי ברגע שמתנסים, מגלים שתכנון פשוט פותר את הבעיה לחלוטין.

5 עובדות שמפיגות את החרדה

  1. 90% מהנסיעות היומיות קצרות מ-60 ק"מ — טעינה ביתית בלילה מכסה את מרבית הצרכים. נסיעה ארוכה היא האירוע, לא השגרה.
  2. הרכב מתריע מוקדם — כשנותרים 50-80 ק"מ טווח, הרכב מציג התראה ומציע עמדות טעינה קרובות. אף אחד לא "נתקע" בהפתעה.
  3. עמדות בכל מקום — בכביש 6 יש עמדת טעינה כל 50-80 ק"מ. גם בערים הגדולות (תל אביב, ירושלים, חיפה, באר שבע) עמדות ציבוריות נגישות.
  4. האפליקציות עובדות — Plugshare ו-Google Maps מראים עמדות בזמן אמת. אתם תמיד יודעים מה המצב.
  5. הטכנולוגיה משתפרת — טווח הרכבים עולה כל שנה. ב-2026, רוב הרכבים החדשים מגיעים עם טווח של 350-500 ק"מ, ותשתית הטעינה בישראל גדלה ב-40% בשנה.

הפתרון האולטימטיבי לחרדת טווח? עמדת טעינה ביתית. אתם יוצאים כל בוקר עם סוללה מלאה, בלי לחשוב על עמדות ציבוריות. הטעינה קורית בלילה, בזמן שאתם ישנים. בנסיעות ארוכות? עצירה של 15-20 דקות, קפה, וחוזרים לדרך.

רוצים להבין את הבסיס של טעינת רכב חשמלי? יש לנו מדריך מקיף שמסביר הכל מאפס.

עונתיות

חורף לעומת קיץ — איך מזג האוויר משפיע על הטווח

קיץ (נגב, ערבה, בקעה)

  • טמפרטורות של 40-45 מעלות נפוצות בנגב ובבקעה
  • המזגן צורך 2-4kW — ירידה של 15-20% בטווח הנקוב
  • הרכב עלול להאט את מהירות הטעינה כדי לשמור על הסוללה מפני התחממות יתר
  • טיפ: טענו בשעות הבוקר המוקדמות או בערב. חנו בצל כשאפשר

חורף (הרים, גולן, ירושלים)

  • קור חורפי (מתחת ל-10 מעלות) מקטין את הטווח ב-10-25%
  • ההסקה צורכת אנרגיה, אם כי פחות מהמזגן בקיץ
  • סוללות ליתיום-יון פחות יעילות בקור — זמני הטעינה ארוכים יותר
  • טיפ: חממו את הרכב בזמן שהוא עדיין מחובר לטעינה. כך הסוללה מגיעה לנסיעה חמה ויעילה

כלל אצבע לכל עונה: תכננו לפי 70-80% מהטווח הנקוב של היצרן. בקיץ בנגב — לפי 65-70%. בחורף בהרים — לפי 70-75%. ככה תמיד יש מרווח ביטחון, בלי קשר למזג האוויר. למידע נוסף על עלויות טעינה ביתית לעומת טעינה בדרך ←

שאלות נפוצות

שאלות נפוצות

טעינה מהירה DC בתחנות לאורך כביש 6 עולה בממוצע 1.80-2.50₪ לקילוואט שעה, תלוי ברשת הטעינה. טעינת רכב עם סוללת 60kWh מ-20% ל-80% תעלה כ-65-90₪. לשם השוואה, טעינה ביתית לאותו טווח עולה כ-20-30₪. המחיר גבוה יותר בעמדות מהירות כי ההשקעה בתשתית גדולה יותר, אבל עדיין זול ב-60-70% מתדלוק רכב בנזין.
בעמדה מהירה DC של 50kW, טעינה מ-20% ל-80% לוקחת 40-50 דקות. בעמדה של 150kW — כ-20-25 דקות. ברכבים שתומכים ב-250kW+ (כמו Hyundai Ioniq 5 או Kia EV6) — 15-18 דקות בלבד. בפועל, רוב הנהגים עוצרים ל-15-20 דקות, מוסיפים 100-150 ק"מ טווח, וממשיכים. זה בדיוק הזמן של הפסקת שירותים וקפה.
קודם כל — זה כמעט לא קורה אם מתכננים נכון. הרכב מתריע מ-50-80 ק"מ לפני שהסוללה מתרוקנת. אם בכל זאת נתקעתם: הזמינו גרר (רוב ביטוחי הרכב כוללים את השירות). חלק מחברות הביטוח מפעילות שירות טעינת חירום ניידת. אם יש שקע חשמלי בקרבת מקום, אפשר להשתמש במטען נייד. הטיפ הכי חשוב: אל תחכו לרגע האחרון — תכננו עצירת טעינה כשהסוללה מגיעה ל-20-30%.
לפני הנסיעה: בדקו את המסלול באפליקציה כמו Plugshare או Google Maps (שמציגה עמדות טעינה). תכננו עצירת טעינה כל 150-200 ק"מ. וודאו שאתם יודעים איפה העמדה הבאה. בנסיעה לאילת בכביש 90 — טענו ל-100% לפני היציאה ותכננו לפחות שתי עצירות. תמיד השאירו מרווח ביטחון של 30-50 ק"מ מעבר למרחק לעמדה הבאה.
כן, לגמרי אפשרי. המרחק הוא כ-450-500 ק"מ (תלוי במסלול), שדורש 2-3 עצירות טעינה. בכביש 6 דרומה הטעינה נוחה — עמדות בתחנות דלק כל 50-80 ק"מ. האתגר הוא קטע הנגב בכביש 90, שם הפער בין עמדות גדול יותר. עם רכב שטווח שלו 400+ ק"מ וטעינה מלאה לפני קטע הנגב — הנסיעה ברת ביצוע בהחלט. רכבים עם סוללה קטנה יותר (300 ק"מ טווח) ידרשו תכנון מדויק יותר.
כל שלוש הרשתות מציעות עמדות DC מהירות (50-150kW) ועמדות AC רגילות (22kW) בתחנות הדלק שלהן. ההבדלים העיקריים: מחיר (שונה ב-10-20% בין הרשתות), כמות עמדות (דור אלון וסונול עם הפריסה הרחבה ביותר בכביש 6), ואפליקציה (לכל רשת אפליקציה נפרדת). מבחינת מהירות ואמינות — אין הבדל מהותי. מומלץ להוריד את כל האפליקציות כדי שתמיד תהיה אפשרות חלופית.
כן. בחום קיצוני (מעל 40 מעלות, נפוץ בנגב ובבקעה) או בקור חורפי, הטווח יכול לרדת ב-10-25%. המזגן או ההסקה דורשים אנרגיה מהסוללה. בנסיעה לאילת בקיץ — חשבו על ירידה של 15-20% בטווח הנקוב. מצד שני, נסיעה בכביש מהיר (110 קמ"ש) צורכת יותר מנסיעה עירונית (80 קמ"ש). הטיפ: תמיד תכננו לפי 70-80% מהטווח הנקוב של היצרן.
כן, לפני נסיעה ארוכה מומלץ לטעון ל-100%. ביום-יום מומלץ לטעון ל-80% בלבד כדי לשמור על בריאות הסוללה, אבל לפני נסיעה ארוכה — מקסימום טווח עדיף. רוב הרכבים מאפשרים להגדיר "מצב טעינת נסיעה" שטוען ל-100% באופן חד-פעמי. טענו בלילה שלפני הנסיעה ותצאו עם סוללה מלאה.
זו בדיוק הסיבה שצריך לתכנן עם מרווח ביטחון. אפליקציות כמו Plugshare מציגות בזמן אמת אם עמדה תפוסה או לא פעילה. תמיד דעו איפה העמדה החלופית הבאה. אם עמדה מקולקלת — דווחו באפליקציה (זה עוזר לנהגים אחרים). כלל אצבע: אל תגיעו לעמדת טעינה עם פחות מ-15% סוללה — תמיד השאירו מרווח להגיע לחלופה.
בכביש 6 עצמו אין עמדות Supercharger ייעודיות לטסלה. העמדות לאורך הכביש הן CCS (תקן אוניברסלי) שמתאימות לכל הרכבים החשמליים, כולל טסלה. עם זאת, עמדות Tesla Supercharger זמינות בערים קרובות לכביש 6 — באר שבע, קריית גת ופתח תקווה. רכבי טסלה עם מתאם CCS יכולים להטעין בכל עמדה לאורך הכביש ללא בעיה.
כביש 40 עובר דרך באר שבע ← עבדת ← מצפה רמון ← אילת. הוא תובעני יותר מבחינת עליות וירידות (מכתש רמון), אבל יש בו יותר עמדות טעינה מהירות — בית קמה (360kW), דימונה (360kW), עבדת (360kW). כביש 90 (הערבה) עובר דרך ים המלח ← עין חצבה ← אילת. הוא שטוח יותר אבל עם פחות עמדות טעינה באמצע. מבחינת כיסוי טעינה, כביש 40 בטוח יותר ב-2026.
בלימה רגנרטיבית (רגנרציה) הופכת את המנוע החשמלי לגנרטור בירידות ומחזירה אנרגיה לסוללה. בנסיעה לאילת יש הפרש גובה של כ-1,200 מטר בירידה מירושלים לים המלח — הסוללה ממש נטענת בחינם בקטע הזה. הפעילו רגנרציה מקסימלית בירידות. חשוב לזכור: בדרך חזרה צפונה, אותה עלייה תצרוך אנרגיה משמעותית — תכננו טעינה בהתאם.
כן. רוב עמדות הטעינה בכביש 6 פועלות 24/7. אבל כביש 6 הוא כביש עמוס ופופולרי, ולכן גם העמדות מבוקשות — במיוחד בשעות הבוקר וסוף היום. בלילה ובשעות הלא שגרתיות יש סיכוי גבוה יותר למצוא עמדה פנויה. בדקו זמינות באפליקציות ON-EV או Yellow לפני שנכנסים לתחנה.
מוכנים להתחיל

חוזרים מהנסיעה ורוצים שקט?

התקינו עמדת טעינה ביתית — תתחילו כל בוקר עם סוללה מלאה, בלי לחפש עמדות, בלי לחכות. השאירו פרטים וקבלו הצעות מחיר ממתקינים באזור שלכם.

מצא מתקין באזור שלך כמה עולה טעינה ביתית?